Акумулятори для електромоторів: опис, види, правила вибору

Дуже важливою складовою для човнового електромотора є акумулятор, без нього двигун ніщо. І якщо сам електродвигун дуже невибагливий і довговічний, то джерело його живлення такими перевагами не володіє. Зазвичай для використання з човновими електромоторами рекомендують використовувати спеціальні, «тягові» акумуляторами. На відміну від звичайних автомобільних, «стартових» акумуляторів, тягові дозволяють багаторазово розряджатися до мінімуму, а потім без проблем заряджатися. 

У чому ж така велика різниця між тяговими і акумуляторів, що для човнових електромоторів рекомендують використовувати тільки перші? 

Звичайні автомобільні або стартерні акумулятори розраховані на пікові навантаження при запуску мотора і погано переносять постійне навантаження. Особливо вони не люблять велику розрядку, більше 50% ємності, коли відбувається сульфатация електродів з наступним різким падінням ємності (так званий, ефект пам'яті). 

З огляду на умови роботи для човнових моторів під постійним навантаженням, тягові акумулятори виробляються за двома спеціальним, але різними технологіями -  технології GEL і технологією AGM. Акумулятори, вироблені за технологіями GEL або AGM, абсолютно не вимагають обслуговування, з них не випливає всепрожігающій кислотний електроліт, навіть при недовготривалим положенні на боці, що дуже важливо на човні в умовах хвилювання. Вони не бояться глибокого розряду батарей (70-80%) з подальшою зарядкою акумулятора. У таких акумуляторів мінімальний саморозряд, не більше 2% в місяць, тобто у зарядженої батареї можна сміливо місяцями не перевіряти ступінь її зарядки. 

технологія GEL, Спочатку розроблена для військових цілей, це коли електроліт не рідким, а загущен до гелеобразного стану силікагелем. Витримують до 800 циклів заряд-розряд або 7-9 років інтенсивної експлуатації. З недоліків - не виносять перезарядження, тому що гель тане і більше не відновлюється. Відповідно, для їх зарядки необхідні пристрої з автоматичним відключенням харчування при досягненні максимуму ємності. Вони найдорожчі з тягових батарей, хоча і рекомендуються виробниками човнових електромоторів, як самі для них відповідні. 

технологія AGM, Коли рідкий електроліт, як губку, просочує пористий заповнювач зі скловолокна. Як і гелеві, абсолютно не терплять перезарядки і перевищення струму зарядки більше 30% від ємності батареї. Гірше, ніж гелеві, переносять високу і низьку температуру. Значно дешевше гелевих, іноді на 30-50%, але мають менший ресурс і витримують до 500 циклів заряд-розряд або 4-6 роки експлуатації. 

Який з технологій тягових акумуляторів  GEL  або  AGM  віддати перевагу, вирішуйте самі, виходячи з експлуатаційних і фінансових міркувань. 

Підбір ємності акумулятора під потужність двигуна. 

Необхідну ємність акумулятора дуже легко вирахувати, знаючи споживаний електродвигуном ток і бажаний час ходіння під електромотором. Наприклад, в характеристиках електромотора зазначено, що максимально споживаний струм 30 А, це на найвищій, 5-й швидкості. Тоді, акумулятор ємністю 90 А / ч дозволить ходити на максимальній швидкості близько 3-х годин. Цей же двигун на 2-й швидкості споживає всього 6А, тобто акумулятора вже вистачить майже на 15 годин безперервного плавання.

Вважається, що для нормальної риболовлі протягом дня, в реальних умовах на різних швидкостях, на електромоторі мінімальної тяги в 30 lb (13,6 кг) оптимальним по ємності і економічності буде тяговий акумулятор ємністю 80-90 а / ч. При самому малопотужному електродвигуні тягою 30 lb це дозволить, наприклад, для надувного човна довжиною 3,3 м з двома рибалками на борту, на «самої рибальської», 3-й швидкості, безперервно плисти близько 8-10 годин, подолавши при цьому близько 25 -30 км. 

Автомобільний акумулятор. 

І, все-таки, а чи можна використовувати для харчування човнового електромотора звичайний автомобільний акумулятор? В принципі, так, тільки недовго. Автомобільні, стартерні АКБ не рекомендується навіть доводити до «середнього» розряду! Вони призначені тільки для «пікових» навантажень, а постійні для них протипоказані. При зарядці, після глибокої розрядки у них відбувається необоротна сульфатация електродів і різке падіння ємності після кожного циклу. Якщо автомобільний акумулятор часто розряджати по максимуму, то ви його вб'єте за 5-10 виходів на воду, хоча якщо ваші виходи на риболовлю за рік не перевищують цієї кількості, то чому б і ні. Ціна стартерного акумулятора (близько 100 у.о.) все ж значно, в два з гаком рази менше вартості тягових, але термін служби менше в десятки разів. 

Зарядні пристрої

Тягові акумулятори вимагають точного підтримки струму підзарядки і дуже чутливі до перезаряду. Тому, для їх зарядки слід застосовувати тільки спеціалізовані зарядні пристрої мають функцію автоматичного вимкнення. Для збільшення терміну служби самого зарядного пристрою в ньому повинен бути присутнім вентилятор, що не дає перегріватися електронним платам регулюючим процес зарядки. 

Заряджати батарею слід при силі струму дорівнює 10% від її ємності. Час зарядки повністю розрядженого акумулятора складе 10 годин - днем плаваємо, вночі заряджаємо. Збільшення сили струму прискорює процес зарядки, але погано позначається на довговічності батареї. Найкраще використовувати спеціалізовані трьохетапний зарядні пристрої, які самостійно регулюють силу струму в процесі зарядки.  

Фірми виробники. 

Американська фірма  Minn Kota  визнаний світовий лідер у виробництві човнових електродвигунів. Заснована ще в 1934 році, вона і зараз пропонує найбільший асортимент троллінговая електромоторів для човнів і катерів. Пропонуються електродвигуни із ступінчастим перемиканням передач і приводні двигуни з плавним перемиканням, двигуни транцевой і носового кріплення, з ручним і ножним керуванням, двигуни з цифровою оптимізацією енергоспоживання і навіть двигуни з GPS системою автопілота. 
Крім самих електромоторів під маркою  Minn Kota  випускаються акумулятори, в тому числі і гелеві, зарядні пристрої до них та інші аксесуари для електромоторів. 

Електромотори  Motor Guide  є другими за популярністю серед виробників човнових електромоторів. Фірма з США 
MotorGuide  так само, як і відомий виробник човнових бензинових моторів, фірма  Mercury , належать компанії  Brunswick Corporation . Хоча виробництво електро та бензинових моторів виробляються різними заводами і фактично різними фірмами, але їх об'єднують єдині сервісні центри, тому троллінговие електромотори  MotorGuide  часто називають більш відомим ім'ям  Mercury . Пропонують порядку десятка моделей електромоторів  MotorGuide  з носовою і транцевой кріпленням, ручним і ножним керуванням.

Немає особливого сенсу представляти одного зі світових лідерів у виробництві підвісних бензинових човнових двигунів і іншої техніки. У сегменті човнових електродвигунів випускають чотири модифікації моторів - М12, М18, М20 і М26 потужністю від 0,332 до 0,516 кВт. Хоч асортимент електромоторів і невеликий, але Yamaha є Yamaha. 

Не так давно на нашому ринку з'явилися електромотори бренду " Flover ". Виробляє їх в Південній Кореї один з підрозділів найбільшого автоконцерну BOLIM, відомого виробника електроніки для багатьох автомобільних гігантів. На даний момент виробляють близько півтора десятка моделей човнових електромоторів "Flover" з потужністю тяги від 33 до 55 фунтів. 
Як і багато інших зразки південно-корейської продукції їх відрізняє висока надійність при більш низькій ціні, ніж у іменитих конкурентів. Човнові електромотори  Flover  це справжня робоча конячка за хорошою ціною.

Електричні мотори Fisher - це якісний китайський бренд на ринку України. Його плюсами є не тільки безпроблемна робота, необмежена дворічна гарантія, а й конкурентна ціна. Виробник пропонує чотири моделі електромоторів Фішер з потужністю тяги від 32 до 55 фунтів. 

Нaswing , під такою торговою маркою випускає човнові електромотори китайська  Ya Tai Electric Appliance . Більше 15 років, ця міцна спеціалізована китайська компанія, виробляє в рік більше 10 000 малопотужних моторів для троллінгу, як електро, так і бензинових. Непогана репутація і невисока ціна. Всі мотори проходять випробування на стенді і передпродажну підготовку. На нашому ринку пропонуються човнові електромотори ще кількох, менш відомих виробників, таких, як  ANT, Outland, Jarvis Marine, Voyager . 

Джерело: Журнал "СКРИНЯ Рибака-Мисливця"

Інші статті